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        4J缸體（如圖1、圖2），從缸體整體分析，精密鑄造設計過程中主要分為以下幾種砂芯：主體、水套、油道、渦輪渦殼、挺桿室等幾種砂芯。

        首先要對4J缸體上下型方案進行設計。
        4J缸體結構對本公司原有產品YS6012缸體產品結構相近，借鑒此產品前期出現的問題，在設計4J缸體時要盡可能避免出現同樣的問題。
        YS6102缸體（圖3、圖4）在生產過程中，渦殼、渦輪采用在上箱將芯子下到砂芯上面的。

        圖5、圖6為組芯照片。生產流程首先將渦殼、渦輪芯粘到側板上，其次再與主體芯裝配到一起，后將窗口芯放到渦輪芯上，此種裝配方式與工藝方式弊端較多，主要如下：

        首先渦殼芯與渦芯裝配方式，裝配過程中容易粘不到或粘不牢到側板上導致砂芯掉或偏，在轉動過程中容易磕碰。并且在與主體、窗口芯組芯過程中經常發生渦輪芯斷裂現象，鑄件毛坯也經常出現由于渦輪斷裂導致鑄件報廢，并且比例較大。
        其次將渦輪放到上箱的工藝，在澆注過程中產生的氣體較大，對產生氣孔缺陷的傾向比較大，在正常生產過程中此產品主要廢品缺陷就是氣孔，每年由于氣孔報廢的鑄件比例高達20%以上。
        所以在設計4J缸體的初期要求將渦輪放到砂芯的下箱，將挺桿室放到砂芯的上箱即放到主體芯和套芯上。